Но среди них всех выделяется ГАЗ 5. Серийный выпуск 5. Обслуживание И Ремонт Системы Смазки Змз 53 Руководство' title='Обслуживание И Ремонт Системы Смазки Змз 53 Руководство' />ГАЗа начался в 1. На грузовых автомобилях ГАЗ 5. ДВС Горьковского автомобильного завода и Заволжского моторного завода. Хотя мотор был в то время несколько усовершенствован, но он обладал существенными недостатками. ДВС уже морально устарел к тому времени. Нижнее расположение клапанов давало низкий КПД и небольшую мощность, мотор неудобен был в обслуживании и ремонте. Даже отрегулировать клапана являлось проблемой, и на их регулировку уходило немало времени. Чугунная конструкция имела немалый вес, мотор имел относительно небольшой ресурс по пробегу. Все шло к тому, чтобы заменить устаревшую конструкцию на что то более приемлемое. ЗМЗ являлся дочерним предприятием ГАЗ и делал моторы для этого предприятия. Параллельно ДВС выпускались для Ульяновского и Московского автомобильного завода. В конце 1. 95. 8 года не заволжском предприятии осваивают отливку алюминиевых сплавов, и завод начинает разрабатывать производство новых деталей из легкого металла. В то время это был большой шаг вперед в автомобильной промышленности. Читать реферат online по теме Система смазки двигателя автомобиля. Порядок разборки и сборки агрегата с описание приспособлений. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. При мойке системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ53 промывают. Система смазки другое наименование смазочная система предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Техническое обслуживание системы смазки двигателя. Применяемые на двигателях ЗМЗ53 ЗМЗ66 центрифуги работают и. Очищаются эти грязесборники при очередном демонтаже двигателя с целью его ремонта. Подробнее Подготовка узлов и деталей для сборки двигателя ЗМЗ53. Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно ломается, и его приходится ремонтировать. Профилактика и обслуживание 4. Текущий ремонт. Стучит двигатель, в системе смазки низкое давление. Система смазывания двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к. ЯМЭ238 0,20,4 и 0,1 3M353 и ЗМЗ66 0,25 и 0,040,08 ЗМЗ24Д 0,20,4 и 0,040,08. I подача масла в систему смазки двигателя. Грязесборники очищают при ремонте двигателя. Схема системы смазки масляного насоса, полнопоточного фильтра. В двигателе ЗМЗ53 верхняя секция подает масло для смазки двигателя. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Сначала ЗМЗ спроектировал V образный 8 цилиндровый двигатель для ГАЗ 1. Чайка ЗМЗ 1. 3. Двигатель обладал мощностью 1. Аи 9. 3 или Аи 9. Почти сразу был разработан ДВС ЗМЗ 4. ЗМЗ 4. 1 работал на семьдесят шестом бензине. Этот мотор устанавливался на Волгах спецслужб. На этом ГАЗе устанавливался двигатель под маркой ЗМЗ 5. Это был 8 ми цилиндровый двигатель, расположение цилиндров которого было V образное. Двигатель мог развить мощность до 1. Стоит также упомянуть о том, что он являлся карбюраторным, а рекомендованная марка бензина А 7. Вернуться к оглавлению. Новый двигатель для ГАЗ 5. А В 1. 96. 4 году Заволжский моторный завод на базе двигателя ЗМЗ 4. ГАЗ 5. 3. Следует отметить, что на второе поколение газонов ГАЗ 5. А шестицилиндровые ДВС уже не устанавливались, и в дальнейшем на пятьдесят третьих шли только V образные 8 цилиндровые моторы. Новый ДВС получил индекс ЗМЗ 5. А. Так же, как и ЗМЗ 1. ГБЦ из этого же металла. ЗМЗ 5. 3А имел ряд явных преимуществ перед устаревшим шестицилиндровым ДВС Двигатель меньше весил Обладал большей мощностью и объемом цилиндров Реже выходил из строя Был более удобен в ремонте и обслуживании. Вернуться к оглавлению. Характеристики ЗМЗ 5. А Начиная с 1. 96. ГАЗ 5. 3А и ГАЗ 5. ЗМЗ 5. 3. Он имел верхнее расположение клапанов, на модели применялся карбюратор К 1. Б. Позднее карбюратор поставили другой К 1. В отличие от ЗМЗ 4. Кто то утверждает, что у этих ДВС детали взаимозаменяемы, но это абсолютно не так. У моторов даже разные блоки цилиндров, не говоря уж о поршневой группе, коленчатом вале и ГБЦ. В блоках разница в том, что посадочные места под гильзы цилиндров разного диаметра, поэтому замена одного блока на другой будет крайне проблематична. Технические характеристики ЗМЗ 5. А Из всего вышесказанного становится понятно, детали моторов не взаимозаменяемы. Можно только переставить силовой агрегат целиком. Вернуться к оглавлению. Модификации двигателей ГАЗ 5. На базе двигателя ЗМЗ 5. А было создано множество различных модификаций. Изменения в конструкции предполагали какие нибудь улучшения, либо предназначались для возможности установки ДВС на другую технику. Например, мотор ЗМЗ 6. В наше время Заволжский моторный завод еще до сих пор выпускает моторы для ГАЗ 5. ГАЗ 3. 30. 7, ГАЗ 3. ДВС подобного типа нашли применение и на автобусах Павловского автобусного завода. Двигатель ЗМЗ 5. 13 является модернизированной версией мотора ЗМЗ 6. ЗМЗ 5. 23. 3. 1. 0 устанавливается на автомобили ГАЗ 3. ГАЗ 3. 30. 8, модель ЗМЗ 5. ПАЗ. Вернуться к оглавлению. Основные неисправности двигателей ЗМЗ 5. Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 5. От модификации здесь мало чего зависит, всем ДВС присущи схожие признаки. Отличительные недостатки Тем не менее, двигатели этой серии достаточно выносливы. Если учесть, какое порой моторное масло заливают в них, можно только удивляться терпимости ДВС. Не всякий двигатель иностранного производства выдержит такие издевательства над собой. Часто от водителей газончиков слышишь, Все, мотор кончается. Так вот, кончаться он может чуть ли не годами. Без давления, с дымящей поршневой и большим расходом масла газон еще долго ездит. Очень часто и порой долго на газоновских моторах что то подстукивает, а что именно, не выясняется даже после разборки агрегата. Мануал Мицубиси Паджеро на этой странице. Удивительно, но факт. Вернуться к оглавлению. Правильно ТО двигателя. Сам по себе двигатель хороший, и нареканий не вызывает, главное поддерживать его техническое состояние. Так выглядит ДВС для автомобиля ГАЗ 5. Этого можно достичь, если в двигателе использовать рекомендуемую марку бензина, масло и все смазочные материалы. На поршнях и стенках цилиндров образуется нагар. Образованный нагар требуется периодически счищать. При проведении технического обслуживания головку блока цилиндров необходимо подтягивать. Но это первые три техосмотра, потом периодичность можно увеличить, и подтягивать головку блока через каждое ТО 2. Не стоит забывать и про температурный режим. Чтобы двигатель прослужил дольше, при первой же необходимости заменяйте поршневые кольца. О том, что пора заменять поршневые кольца, вам скажет сам автомобиль. В этом случае после каждых 1. Если же давления масла в системе упало, то тут дело во вкладышах коренных подшипников коленчатого вала, которые также необходимо сразу заменить. Время от времени проверяйте ГРМ и регулируйте тепловые зазоры клапанов. Вернуться к оглавлению. Проверка технического состояния ДВС ЗМЗ 5. По некоторым показателям можно судить о техническом состоянии двигателя. Такими показателями являются расход масла на 1. ДВС. Расход масла проверяют по уровню контрольным щупом на холодном незаведенном двигателе. Если расход превышает 0,4 л на 1. Но ремонтируют ДВС и при меньшем потреблении масла, особенно тогда, когда на моторе нет никаких подтеков. Порой датчики бывают неисправными. Точные показания можно получить с помощью контрольного манометра. Минимальное давление на холостых оборотах ДВС не должно быть меньше 0,5 кгсм. При меньших значениях двигатель отправляют в ремонт. Компрессию в цилиндрах ДВС замеряют компрессометром. Такую операцию необходимо проводить вдвоем. Компрессия замеряется при вывернутых свечах, полностью открытой дроссельной заслонке, на хорошем аккумуляторе и отключенной подачей питания на высоковольтные провода. Хорошей компрессией на ЗМЗ 5. Во всех моторах применена система рециркуляции отработавших газов для снижения выброса вредных веществ в атмосферу. Двигатели имеют картер сцепления под унифицированную КПП. С. ч 2. 86 2. А 7. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Соблюдая все требования, двигатель ГАЗ 5. Вернуться к оглавлению. Самодельные варианты применения ДВС ЗМЗ 5. В связи с неприхотливостью двигателей серии ЗМЗ 5. ДВС на другие марки автомобилей. Например, на Газель уже устанавливались подобные агрегаты. Несмотря на довольно внушительные габариты, у газоновских моторов относительно небольшой вес 2. Газели, не очень сильно нагружая автомобиль. Ставят эти моторы и на УАЗ с соответствующими переделками меняют радиатор, переваривают крепления ДВС и т. Пример самодельного трактора с использованием двигателя ЗМЗ 5. Кто то пытается приспособить на ЗМЗ 5. К слову, на V образных восьмерках Заволжский завод уже устанавливал штатные инжекторы. Это было в восьмидесятых годах прошлого века, модель имела индекс ЗМЗ 5. Двигатель получился мощным и довольно экономичным. Затем выпускалась модификация ЗМЗ 5. Но в серийное производство эти модели так и не попали.